一暝大一吋?我的RAYS G025自己長大了…(BMW G21 330i , 20吋)

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一暝大一吋?我的RAYS G025自己長大了…(BMW G21 330i , 20吋)

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一暝大一吋?我的RAYS G025自己長大了…(BMW G21 330i)

蛤?什麼?輪框也會自己長大?

不只輪框長大了 , 輪胎也跟著長大了..

 

這真的是超低調的, 不說都沒人知道..哈..

 

看起來不是跟原本一樣嗎?

是的, 同廠牌,同型號, 只是從19長大成20了..

 

都是一直被車友毒的結果, 視覺系的我還是受不了上了20吋了..

 

當時換框時就應該直上的, 直上就不用花兩次錢呀..

事情往往是這樣, 有所將就時, 最後還是會忍不住去買當初最想要的..

總是學不乖..

 

這次要與大家分享的不只是框, 還有胎的搭配..

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沒實際試過之前大家可能會覺得扁平比太低應該會很不舒服吧?路感會變太直接?太硬?

包括我自己也是有這個疑慮..我自己上一台車從235/55/18換成了245/45/20時也的確是這樣 , 但是上台車是一般舒適胎換成一般性能胎..

 

這次卻是從大家都嫌硬, 重的失壓續跑胎換成一般胎 , 感覺會怎麼樣呢?這點我也很好奇, 試試看真的是出乎意料..

雖然我原本的胎P ZERO已經是最棒的失壓續跑胎, 但換成了一般跑胎後, 就算扁平比降低仍是讓我覺得早該換一般胎了呀..真是又舒服又貼地..

 

20吋的框胎組合一定會比19吋框胎重嗎?如果都是一般胎, 應該20吋會較重沒錯 , 但這次我是從19吋的失壓續跑胎換成了20吋的一般胎..

實際秤給大家看看..

 

8.5J ET20的G025是9.3KG重, 9.5J ET38是9.7KG重, 以20吋的圈來說算是非常輕的, 又輕又強, 大概只僅次於BBS RID , FIR兩個輕量怪物了..

19吋的G025大約在8.5KG上下(這次換下來忘了量了)

 

個人喜歡輕量化, 所以換框除了外觀的喜好之外, 一定也要有輕量化的效果 , 太重的框就不在我選擇之列了..

那為什麼不選RID?當然想呀 , 荷包不允許呀…><

 

當然, 除了輕之外, 強度一定要夠強, 那只有知名品牌鍛造框才能達到這個要求了..這是跟安全性有關的部品, 絕對不要開玩笑..

知名品牌通過各種安規, 這才是對安全的保證..

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前面是19吋8.5J G025+225/40/19 P ZERO失壓續跑胎 , 加起來是19.3KG

後面是20吋8.5J G025+235/35/20 PS4S一般性能胎, 加起來是20.0KG

 

20吋在尺吋加大一碼後還是稍重一些, 但是相差並不多

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再來我要分享一下路感, 在從225/40/19+255/35/19失壓續跑胎換成235/35/20+265/30/20一般性能胎之後終於知道為什麼大家都要把失壓續跑胎換掉了..

雖然扁平比降低了 , 但是卻更舒服, 彈跳感減少非常多, 相同的路走起來好像路變平了一樣

 

說G20/G21 M SPORT避震太跳的朋友真的應該先換胎看看, 把失壓續跑胎換掉, 可能你就不會覺得跳了(雖然我本來就覺得還好, 只是現在真的更舒服了)

 

再來是胎壓的設定, 我失壓續跑胎都打冷胎壓35 , 但PS4S冷胎壓38卻更舒服..(但我後來覺得冷胎壓36 , 熱胎壓38~39會更適合)

 

除了舒適度外, 穩定度也更好(當然這跟胎寬加大了一碼應該也有關係)

 

抓地力應該也有提升(為什麼說應該?因為我還沒試過新胎的極限, 哈)

 

當然失壓續跑胎強調的是在失去胎壓後還可以安全的停下來,甚至慢慢的開去補胎, 但是為了這個優點, 平常失去的卻太多了..

 

兩張差不多角度的相片比較看看19吋與20吋

看似差不多, 但又有很微妙的比例不同

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另一個角度再看看..

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後方也來一張

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剛換完時我自己也覺得怎麼看起來差不多?

同樣的框型, 看起來真的乍看差不多 , 但是多看幾天再回頭看看19吋就可以感受比例確實不一樣了..

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一暝大一吋?我的RAYS G025自己長大了…(BMW G21 330i , 20吋)

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