GOGORO產品定位之我見….

 

   

GOGORO產品定位之我見…. 

 

最近這兩天電動車GOGORO的發表造成網路上很多的討論

正反兩面的意見都有 , 不過呢……據我觀察大概有9成以上是持反面意見..

東西好不好?相信是不錯的東西 , 但為什會造成這麼多的負評?

 

簡單來說我覺得就是它定位不明的問題..

正所謂嫌貨才是買貨人 , 很多人看這東西是有興趣 , 但是看到價位跟配套措施就被潑了一桶冷水..

 

其實批評有時是因為大家太閒..呵

也大可以直接忽略掉不看 , 也不只是GOGORO , 很多東西都是這樣..忽略掉不看 , 使用原本上既有的東西地球還是會照樣旋轉 , 對大家的生活一點影響都沒有

那又何必去批評這個東西?

 

只是平心而論 , 它的定位不明我覺得是最大的問題 , 就像我剛剛講的 , 它給一般人看起來是面向了一般通勤族 , 但是卻給了精品價…..這是其一

 

其二是產品線的問題 , 它一直強調用料好 , 鋁合金一體成型車架 , 高級LED燈…….問題是這些東西是不是通勤族的必須品?

這些族群誰管你用料100分呀?

你只要用料有80分 , 行車安全沒問題 , 東西實用就好 , 100分本來就不是通勤族要的..

如果它能再來個塑膠殼 , 跟所謂的一般速克達一樣用料就好的80分低價版本…..就賣個公道價81000好了..事實上也是不便宜 , 但相信接受度絕對大增..

 

其三是綁規格問題 , 整車都是特規 , 它有沒有保證公司不會倒?不然照現在這種情形看起來 , 量撐不起來 , 後續的換電站擴充 , 甚至公司營運都有問題 , 買這車的人是不是要有買模型的心理準備?

換電池是個很好的想法 , 但是若能再多個可在家自行充電的功能 , 接受度也會大增..充電時間長沒關係 , 反正睡覺時充就好 , 至少有自由度 , 不用完全依賴換電站

 

其四是這台車的造型本來就不以實用為目的 , 偏偏通勤族首要是實用..

怎麼說呢?超小座墊….很多男生一坐下去就快沒後座了..後面要載妹你是想要妹滑往後面摔下去是吧?
可以抱的更緊呀?最好是只去巷口買個7-11啦..舒適度合在?
置物空間小…….不但前面沒有 , 椅墊下也超小..

有人可能會說VESPA也是這樣呀….OK , GOGORO的目標是VESPA這種車嗎?那也可以參考一下VESPA的銷售量試算一下這樣可否撐的起來公司營運..

網上有人拿法拉利跟保時捷來比喻 , 我個人是認為不太恰當 , 公司敢不敢出來說我的GOGORO定位就是高價精品 , 像法拉利跟保時捷一樣?

如果敢的話我相信很多魯蛇會乖乖閉嘴..

 

最後還是要回歸到原點 , 產品定位的問題 , 公司要定位這台是精品 , 反正就是要用料好 , 什麼什麼好……..都無所謂 , 市場會給回饋..

會買的人不是真正需要的人 , 真正需要的人不會買 , 將會面臨這樣的冏境…

再講白一點……出的起錢 , 可以任性買來當玩具的人也不見得會買…

真正想要買 , 需要買的人買不起…

當然一定有人買 , 問題是會買的人的數量夠不夠大撐得起它的營運?

 

而且這台車已經劃地自限 , 他想賣的只有雙北地區.. 其它地區的朋友也不用想太多..

我用我台東的用車習慣來看這台車 , 我一天可能要用到兩次道路救援 , 白眼都翻不完了我…..XD

在台東我可以80KM/H連續騎個30分鐘甚至一小時 , 我很想知道這台GOGORO用80KM/H可以騎多久?(官方規格是40KM/H可以騎100KM)

 

當然啦…它也不想賣台東人 , 所以我也是白擔心了..

以我個人需求來說 , 現階段的電動車都不是我的菜

那怎麼樣才是我的菜呢?可以用80KM/H續航150KM(很高標準嗎?也不會 , 一般125機車騎90KM/H的速度還能有180KM續航算很基本)

置物空間跟外型可能都還要重新設計..

 

GOGORO的動力很強嗎?

在我看了這張表之後覺得好像也還好

 

現在一台150機車也是8萬初而已..

 

兩年後公司還在不在?個人認為正常來講是不太樂觀..
但我猜最後會是政府來買單 , 還是等於全民買單啦…

 

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